La station service vélo conçue et développée par la société Altinnova , c’est la première station de service dédiée aux cyclistes. La station service pour vélo apporte aux cyclistes une offre complète de service sur leurs itinéraires, et un certain confort lors de leurs sorties vélos. La station service vélo met en valeur le site où elle est implantée, et en fait un passage incontournable pour tous les cyclistes lors de leur randonnée en vélo. L’intégration environnementale de la station service pour vélo commercialisée par Altinnova est assurée par une structure personnalisable au niveau des matériaux, des couleurs et de la toiture. Tous les services proposés par la station service vélo d'Altinnova sont universels et s’adaptent à tous les types de vélos et VTT. Les stations services vélos sont accessibles 24h/24 en toute sécurité et assurent aux cyclistes un service continu. La station service pour vélo développée par Altinnova est fabriquée dans des matériaux de qualité, assurant un...

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Pour tous ceux qui portent "grande attention" à leur image lors de la pratique du vélo, le bureau d’étude et de design suédois Hövding a pensé à votre sécurité. En effet, les ingénieurs du cabinet sont en train de finaliser un prototype de casque invisible. Il s’agit plus précisément d’un airbag dissimulé dans une écharpe enveloppant l’intégralité de la boîte crânienne en un dixième de seconde en cas de choc !

Anna Haupt et Terese Alstin, deux designers suédoises, ont peut-être trouvé de quoi mettre tout le monde d'accord. Plutôt que de contraindre les cyclistes à porter un casque souvent peu confortable et généralement dénué d'esthétisme, pourquoi ne pas le remplacer par un dispositif moins voyant mais tout aussi efficace ?

C'est ainsi qu'est né Hövding, un airbag pour cyclistes caché dans un col discret. Equipé d'un accéléromètre, Hövding est capable de détecter, comme un airbag de voiture, tout mouvement anormal et de déclencher en urgence le déploiement d'un coussin de protection autour de la tête du cyliste.

« Le col est la partie visible de l'invention », explique Anna Haupt. « L'enveloppe d...

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La 20ème étape du Tour de France n’avait pas beaucoup d’enjeux. Étape la plus courte, partant de Longjumeau pour aller jusqu’aux Champs-Elysées dans la capitale pour un total de 102 kilomètres, elle est considérée comme une étape-parade, trop courte et trop plate pour permettre des changements au classement.

RadioShack, l’équipe de Lance Armstrong, devait retarder le départ. En effet, les coureurs de l’équipe avaient tous revêtus un maillot noir avec un nombre dessus, le 28 pour Armstrong, afin de symboliser le nombre de millions de personnes atteintes du cancer dans le monde. Malheureusement pour eux, il est interdit de changer de maillot en cours de Tour et le temps que l’équipe reprennent son ancien maillot, le temps avait filé.

C’est donc avec du retard que s’élanceront les coureurs pour cette étape finale. Roulant à une allure très peu soutenue (en moyenne 20km/h), les cyclistes entreront dans Paris avec cinquante minutes de retard sur l’horaire prévu. Une fois sur les Champs-Elysées, un groupe de onze parvient à prendre vingt-cinq secondes d’avance sur le peloton avant de se faire rattraper à une dizaine de kilomètres de l’arrivée.

Au sprint finale, Cavendish l’emporte, son équipe Columbia l’ayant bien soutenu en tête du peloton au moment d’avaler les secondes les séparant d...

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Le cyclisme est un des meilleurs exercices parce qu’elle met en jeu un grand nombre de muscles et cela symétriquement des deux côtés du corps si l’on tient compte des divers efforts à faire par le cycliste.

Le mouvement des pédales nécessite la contraction des muscles des pieds, des mollets, de la cuisse et du bassin. Dès que le coureur se penche en avant, les muscles qui tapissent le bassin à l’intérieur et à l’extérieur sont surtout utilisés. L’appui sur le guidon, sa forte traction pour l’ascension des côtés, la direction à donner à la machine s’effectuent par les muscles des mains, de l’avant bras et du bras.

D’autre part, tous ces muscles ne peuvent agir qu’en prenant un point d’appui sur le tronc qui lui-même ne peut être maintenu en équilibre que par le travail des gros muscles du dos, de l’abdomen et de la poitrine. Ces derniers sont, en outre, largement mis à contribution par la nécessité d’une respiration plus ample.

On a reproché à la bicyclette de produire à une courbure du dos par la position penchée que prennent les coureurs professionnels. C’est là une erreur : cette position, étant l’effet de l’action musculaire, n’incurve nullement la colonne vertébrale comme les inclinaisons passives prises par les écoliers.

La respiration est grandement activée, la vélocipédie développe incontestablement la poitrine. Les champions cyclistes ont des capacités pulmonaires exceptionnelle de 5 litres et au-delà. Les exagérations d...

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