Posséder un scooter est généralement un plaisir plus qu’une contrainte. Que ce soit par pur loisir ou comme moyen unique de déplacement, un scooter se doit d’être associé à la personnalité de son conducteur. Le choix principal d’un look de scooter démarre par sa couleur. Que vous l’ayez acheté noir ou blanc à l’origine n’est pas un problème lorsque l’on connaît le nombre de peintures de carrosseries adaptées. Du rouge vif au gris métallisé, toutes les nuances sont disponibles pour donner à votre scooter une apparence unique. Les stickers et autres autocollants apporteront la touche finale à votre scooter. En poussant davantage la recherche esthétique, il vous est possible d’acheter des LED afin de remplacer vos ampoules aux couleurs passées. Toute une nouvelle tonalité de coloris sera alors à votre portée. Les professionnels du tuning pourront ensuite choisir à leur gré toutes sortes d’équipements allant de l’aileron aérodynamique au filtre à air associant design et volume sonore en passant par le couvercle de réservoir ou les mousses de leviers de freins. Chaque pièce détachée est donc «customisable» à loisir et votre scooter peut s’adapter en tous points à l’image que vous voulez lui procurer.

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La motorisation est le point fort du PCX 125. Ce scooter dispose d'un nouveau monocylindre 124,9 cm3 4-temps à simple arbre à cames en tête de 11,3 ch. Classique, ce bloc est toutefois doté d'une spécificité qui le distingue de la concurrence. Le scooter PCX 125 est en effet équipé d'un système d’arrêt et de redémarrage automatique, hérité du NES 125. Baptisée Idle Stop, ce dispositif permet d'optimiser le rendement énergétique du moteur d'environ 5 %. Son fonctionnement est simple. Une pression sur un bouton placé à même le guidon et le groupe propulseur se coupe après avoir tourné trois secondes au ralenti. Le PCX 125 redémarre ensuite à la moindre sollicitation de la poignée de gaz. Outre le gain réalisé en terme énergétique, ce dispositif s'avère très confortable. Moteur coupé, le scooter PCX 125 ne fait pas de bruit, ne fume pas et ne vibre pas davantage. Le redémarrage est par ailleurs instantané et silencieux. Un réel progrès, de surcroît parfaitement maîtrisé. Honda annonce la consommation moyenne de 2,2 l/100 km avec le système Idle Stop enclenché.

D'un point de vue esthétique, le nouveau scooter d'entrée de gamme Honda est également séduisant. S'inspirant du dynamisme et de l'agressivité des modèles de segments supérieurs, le scooter PCX 125

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